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被唱衰的二線豪華，殺了個回馬槍
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本站汽車1月15日報道 “二線豪華遭遇滑鐵盧”、“從未有過的優惠力度”、“價格降到冰點”、“新能源轉型不順”……
在新能源戰場血雨腥風的同時，豪華品牌正被輿論風暴裹挾。負面成爲常態，人們似乎樂於見到以往高高在上的豪華品牌跌落神壇。
但潮水總會褪去。2023年底，豪華品牌沃爾沃就交出了一份出乎意料又意料之中的滿分答案。
每年年底都是各大品牌和車主最關注的時刻。年總銷量、總營收、利率都在此刻被公之於衆，可謂是品牌和車主過年前的壓軸大戲。
顯然，沃爾沃沒有讓車主們失望。
2023年，沃爾沃大中華區銷量突破18萬輛，全球銷量70.9萬輛，均創下歷史新高。作爲對比，蔚來全年銷量16萬、小鵬14萬。
而其中，沃爾沃純電銷量同比增長25%，銷售份額佔比16%，爲沃爾沃新能源的反擊戰開了個好頭。
別看國內的新能源現在卷的風生水起，但事實上，沃爾沃纔是業內“綠色發展”鼻祖。
早在1972年，沃爾沃就在當年的第一屆聯合國人類環境會議上，發表了汽車行業首個《環保宣言》。2019年，沃爾沃再次發佈“2040環境計劃”，力爭在2030年成爲純電豪華車企。
去年一年是沃爾沃的新能源大年。
4月，EX90中國首秀；11月，EM90全球首發；數日後，EX30全球首發在香港上市，香港也成爲沃爾沃汽車全球第四個實現100%純電化的市場。
同時，作爲行業內第一家試水直售模式的豪華品牌，沃爾沃的新能源銷售網絡和充電網絡也直逼新勢力。目前，沃爾沃已擁有近300家經銷商運營網點，46家城市中心店及品牌體驗店，並接入充電資源超60萬根，覆蓋330+城市。
長達51年的佈局，在這一刻完成閉環。
太阳能：使用部分闲置募集资金购买结构性存款，现金管理余额为8.2亿元人民币
另一方面，燃油領域仍舊是沃爾沃的主場。
S90、XC90、XC60均有不同程度的增長，成爲沃爾沃在大陸市場的銷冠。得益於此，2023年1-11月，沃爾沃汽車在中國大陸豪華燃油汽車市場的市佔率達6.3%。
沃爾沃模式向來是獨一份的，沃爾沃汽車亞太區總裁兼 CEO袁小林也多次在各種場合強調沃爾沃的“不焦慮”。
在電動化時代，沃爾沃仍然選擇了一條不急不緩的路。
這與當下多少顯得格格不入。
如今，一切都被按下加速鍵。科技配置在加速迭代，電池容量在成倍上升、電車售價在不斷下降。
但被潮水推着向前走，總有被淹沒的時候。2023年的年終答卷或許就是沃爾沃對質疑聲最好的回擊。
爲了走好這條路，沃爾沃做了兩件事。
第1， 堅守“安全”標籤。
“很多豪華品牌在電動化時代下轉型中，失去了固有的標籤，沃爾沃依然堅守着非常鮮明的安全標籤。”大中華區銷售公司代理總裁於柯鑫強調，安全就是沃爾沃的“長期主義”。
去年4月的TECH DAY上，沃爾沃向世界公佈了其針對電氣化時代的“安全解決方案”。
世界樹智能安全體系、新一代籠式安全車身，全棧自研BMS電池管理系統、自研智能駕駛算法、雙目攝像頭DUS駕駛員感知系統、1550nm Luminar激光雷達&Zenseact駕駛輔助算法……意思很明顯，要做就做最安全的電動車。
在EM90上，沃爾沃將安全融入細節中。除了牢固可靠的車身架構，內飾的環保材料也是另一種安全享受。
“在2024年以及未來一段時間，沃爾沃都將以‘安全感’爲核心傳播訴求，不會做任何搖擺。”於柯鑫補充說道。
第2， 打造品牌和體系力。
爲什麼電動產品逐漸走向同質化？爲什麼有些品牌無法做出差異性？這些都離不開一家企業的品牌創造能力和體系能力。
而這也正是沃爾沃所擅長、所關注的。
“沃爾沃只幹三件事：產品、品牌、體系。”EM90的首發發佈會上，袁小林曾這樣說。作爲在中美歐三大重要汽車市場都規模存在的企業，袁小林與沃爾沃所面臨的並不是簡單的轉型戰，而是牽一髮而動全身的變革戰。
因此，不論外界的浮躁與激進，也不論輿論的唱衰與猜測，沃爾沃仍然堅持一步一個腳印，“整個大環境沒有辦法預測，也沒有必要預測，預測未來不如創造未來。我們要做的就是隨勢而動，集中精力不遺餘力地把事幹好。” 袁小林表示。
2023年的風暴剛剛過去，2024年的序幕已被拉開。不少車企高管都曾預測，今年將會更加“慘烈”。
這也意味着，不僅新能源將進入淘汰賽，傳統車企和曾不被看好的豪華品牌也勢必發起反攻。
誰也預測不到最終的贏家是誰，但正如沃爾沃給出的年底彩蛋，有思考的佈局，永遠不會辜負有方向的努力。
長城汽車越野製造基地創新紀錄 荊門工廠年度第10萬輛車下線
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本站汽車11月26日報道 11月25日，長城汽車首個高端越野製造基地——長城汽車荊門工廠年度10萬輛整車下線，坦克500（參數丨圖片） Hi4-T駛下生產線。這是長城汽車開拓越野高端市場的銷量印證，也是中國高端越野製造基地的記錄刷新。
魏建軍董事長與荊門市市委書記胡亞波
下線儀式上，荊門市委副書記、市長陳家偉表示：“長城汽車荊門工廠2023年度第10萬輛整車下線，是荊門汽車產業發展的一個重要里程碑。在長城汽車的帶動下，荊門汽車產業正向千億產業快步邁進，一座現代化的新能源汽車城正加速崛起。我們將持續優化服務、營造一流環境，讓長城汽車在荊門投資放心、經營舒心、發展安心”。
荊門市委副書記、市長陳家偉
長城汽車副總裁孟樹傑表示：“荊門工廠是全球領先的低碳綠色智能工廠，也是長城汽車首個高端越野車生產基地。依託於長城汽車高端製造基地，長城汽車將通過堅持長期主義、生態出海，不斷踐行智能新能源發展戰略，以日益完善的高價值產品矩陣詮釋中國汽車的高質量發展之路”。
長城汽車副總裁孟樹傑
以“工業4.0”爲標杆 打造汽車生態產業模式 推動地方產業升級
長城汽車荊門生產製造基地，總投資60億元，全面達產後年產能20萬輛。2022年，長城汽車荊門工廠正式開啓量產。
在地方政府和長城汽車的共同努力下，不僅激活了閒置產能，同時引入了先進的整車生產體系，並充分借鑑“工業4.0”模式，將其打造爲面向全球的低碳綠色智能工廠，併成爲國內首個高端越野製造基地，產值將突破200億元，爲當地提供10000餘個就業崗位，推動荊門地區的經濟發展與產業發展。
長城汽車首個高端越野製造基地——長城汽車荊門工廠
荊門工廠充分利用自動化、數字化、智能化構建，通過業務價值鏈，以數據支持決策，成爲自我管理、自我決策的智慧工廠，通過一車一檔的系統化管理，將生產材料、生產質量數據、設備過程數據等與車輛進行綁定，形成數字樣車，支撐對異常點全流程進行精準追溯，實現異常主動反饋，守護用戶全生命週期。
在激活產能的同時，長城汽車將“整車製造產業鏈、汽車零部件新價值鏈”模式移植到湖北荊門。從長城汽車整車製造，到旗下諾博、精工、曼德等零部件項目也緊隨整車步調，入駐荊門，同步帶動外部汽車產業鏈33家合作伙伴落戶荊門。荊門成爲長城汽車在全國基地中，零部件產業集聚效應最明顯，規模增長最快速的整車生產基地。隨着以長城汽車爲龍頭的汽車產業園加快成型，荊門汽車產業園正在從功能單一的工業園區向功能多元的城市空間轉變。
長城汽車產銷持續打破記錄2023年打響“加速賽”
2023年，長城汽車發力智能新能源，近20款新品15款新能源車型發佈。
長城汽車也隨之迎來快速增長期，無論從產品投放速度，還是新能源佔比、海外銷量等均呈增長態勢。今年1-10月，長城汽車連續十個月保持增長，累計銷量達995,353輛，同比增長10.29%。得益於新能源和海外市場兩股力量，1-10月，長城汽車新能源銷售200,897輛，同比增86.24%；海外銷售247,046，同比增86.03%。
目前，長城汽車五大品牌通過快速增長拉動向上勢頭。8月，歐拉40萬臺下線，成爲全球首個突破40萬輛的女性新能源汽車品牌；同月，長城炮50萬臺下線，成爲首個突破50萬的中國高端皮卡品牌；9月，坦克品牌30萬輛下線。長城汽車正打響一場品牌向上的增速戰。
長城汽車表示，未來，其將繼續秉持“智能新能源”發展核心，不斷提升自身在高端汽車市場的競爭力，同時也將積極履行社會責任，通過緊密合作和資源共享，帶動產業集羣推動可持續發展，爲社會就業與地方經濟發展提供助力。
青春活力值拉滿 東風風神奕炫MAX 2024款夠POWER
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本站汽車8月18日報道 “小孩子才做選擇題，成年人當然是全都要”相信各位大都聽過這句網絡流行語，這同樣適用於選購一臺高分的家用轎車。雖然家轎的用途是日常代步，但如果它能夠擁有均衡全面的表現當然更好：拉風的造型、寬大的空間、有質感的內艙、強勁的動力、紮實的駕控、智能的配置等。東風風神奕炫MAX（參數丨圖片） 2024款就是這樣一款既能居家自用，又能賽道劈彎，配得上高分的全能選手。
東風DSMA架構首款車型
奕炫MAX定位於A+級三廂轎車，是誕生自東風DSMA架構的首款車型，在2021年9月首次上市，售價區間9.39萬-12.59萬元。競爭車型有：吉利星瑞、上汽名爵MG 6等。
奕炫MAX 2024款官方指導價9.79萬-11.99萬元，共提供6款車型，其中有5款1.5T馬赫動力燃油版、1款1.5T混動版，滿足用戶動力和場景上的差異化需求。
躍級尺寸寬體車身
奕炫MAX 2024款的外觀造型設計沿用老款車型的寬體轎跑風格，再加上疾風運動套件，具有突出的運動氣質，還擁有0.27Cd的風阻係數。
東風風神奕炫MAX 2024款的整體尺寸堪稱躍級，長寬高分別爲4797*1870*1475mm，軸距達2770mm，在同級中處於領先水平，也全面優於合資對手大衆速騰，奕炫MAX 2024款的部分尺寸甚至趕超B級轎車。
奕炫MAX 2024款換裝了17寸銀黑的全新風影飛梭鋁合金輪轂，不乏層次感和運動感。與之匹配的是萬力215/50R17規格的運動風格輪胎，爲動態駕駛提供足夠的抓地力。
新增清新藍白內飾
進到車內，除了老款車型已有的經典紅黑運動化配色，還新增了居家風格的藍白內飾，內艙採用深藍配淺米的撞色方案，給人以清新、典雅的觀感。此外，運動風格兩輻平底方向盤與運動化外觀設計形成呼應關係。
新車用全系標配的12.3英寸中控屏取代了老款的10.25英寸屏，旗艦版車型還採用了12.3英寸全液晶儀表，並經過防反光處理，擴大了可視角度。屏下運行的是新一代Windlink X2.0車機系統，集成了語音識別控制、GPS導航、在線音樂等常用功能，系統支持OTA終身免費升級。
值得一提的是，除入門車型外，奕炫MAX 2024款都配備了540°全景影像及透明底盤功能，讓駕駛者對車輛下方和周圍的路況一覽無餘、心中有數，提高了安全係數。
功率提升 底盤紮實
動力方面，東風風神奕炫MAX 2024款在同級中具備突出優勢，其首搭了東風1.5T馬赫動力發動機，該款發動機集成了350bar高壓噴射、高壓冷卻EGR、雙腔油底殼等技術，獲評“中國心十佳發動機”。該動力的最大功率較老款提升7馬力至197馬力，峰值扭矩達到300牛·米，參數亮眼，甚至趕超一些2.0T發動機了。
傳動系統方面，奕炫MAX 2024款燃油版匹配的是格特拉克7速溼式DCT雙離合變速箱，傳動效率高，換擋迅捷，升降擋邏輯合理。而整車的WLTC綜合油耗在6.2升/100公里，表現中規中矩。混動版車型則採用的是E-CVT無級變速箱，車輛WLTC綜合油耗僅爲5.24升/100公里，燃油經濟性較好。
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奕炫MAX 2024款燃油版在1.5T馬赫動力和格特拉克7DCT變速箱的加持下，初段提速並不肉，中段油門響應迅速，中後段也有充足的動力儲備，加速超車不吃力，能夠勝任城市路況下多場景的動力需求。轉向系統調教適中，不會像跑車那樣直接、激進，也不像越野車那樣虛位過大，缺乏指向性。
基於DSMA架構，奕炫MAX 2024款採用前麥弗遜、後多連桿的四輪獨立懸架，領先同級。底盤經過CTCC冠軍賽車團隊專業調校，可以較好化解來自路面的顛簸和震動，不僅駕乘體驗更舒適，同時底盤規整，懸架韌性足，側向支撐性好，能夠有效減小車身側傾，擁有更高的過彎極限。
東風風神奕炫MAX 2024款在做好家用車本職工作的基礎上，還給年輕人更新潮的設計、更多的運動基因，出行代步之餘，將青春活力值拉滿，讓用戶盡享駕控樂趣，釋放內心激情與快樂，是一款值得重點關注、夠POWER的高分家庭座駕，可以很好滿足當下年輕人對品質擁車生活的追求。
奧迪品牌集團之夜開啓 四大品牌”因志和而更強大”
奧迪品牌集團之夜開啓 四大品牌”因志和而更強大”
混在東漢末 莊不周
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本站汽車12月10日報道 12月8日，奧迪與賓利、蘭博基尼和杜卡迪再啓年度品牌集團之夜，以慶祝奧迪集團在中國市場的又一個成功之年。此次也是2021年3月賓利品牌加入奧迪集團以來，四大品牌的首次齊聚。
四大品牌”因志和而更強大”
大湾区机场再一座 珠三角枢纽机场年底动工 斥资逾500亿人民币
品牌集團之夜以“共馭·未來”爲主題，體現四大品牌共同邁向電動化出行的未來願景。當下，全球及中國汽車市場身處電動化轉型的浪潮中，各品牌憑藉獨特的優勢和解決方案，發揮生態合力，共同塑造未來豪華出行的藍圖。
奧迪中國總裁溫澤嶽博士（Dr. Jürgen Unser）表示：“奧迪集團旗下四大品牌奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪因志和而更強大。面對電動化出行未來，我們正以不同的速度向前發展。在中國汽車市場進入出行新時代之際，我們已經佔據最佳起跑位置。我們會取各方之長，同心進取。”
在奧迪，電動化轉型之旅正邁入全新章節。首款基於PPE豪華純電動平臺打造的奧迪Q6（參數丨圖片） e-tron車型將於2024年底在長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司實現本土化量產。賓利在“Beyond100”商業戰略指引下正向着端到端的碳中和企業不斷邁進，將可持續發展融入企業運營，並傾聽用戶需求以提供獨一無二的超豪華體驗。
蘭博基尼正在加速推進“Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前進）”電動化戰略，致力於2024年底前實現所有產品線的混動化。
蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Konstantin Sychev先生表示:“今年是蘭博基尼成立60週年。隨着蘭博基尼首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車——Revuelto在中國推出，我們正在加速推進‘Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前進）’電動化戰略，爲中國市場帶來更多創新的超豪華汽車。”
杜卡迪則在積極開展電力驅動領域的研發，2023年杜卡迪成爲FIM Enel MotoE世界盃的唯一摩托車供應商。
加速轉型 強大集團競爭力
奧迪品牌集團表示，內部的緊密合作將放大協同效應，不僅讓奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪能發揮各自專長，更能攜手長驅未來。
在品牌集團之夜上，代表着四大品牌特色與個性的重磅車型亮相。奧迪電動化轉型的關鍵之作——奧迪Q6 e-tron原型車生動演繹了四環品牌永葆進取的基因。賓利添越長軸距版則在舒適性方面樹立全新標杆，彰顯賓利對極致工藝和當代奢華的追求。
“我們始終高度重視中國客戶和品牌忠實粉絲的聲音，賓利添越長軸距版正是我們對中國用戶追求更長軸距SUV車型的迴應。”賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻（Kim Airey）先生表示，“添越長軸距版擁有傲視同濟的座艙空間，並通過先進的互聯科技，確保駕乘者在每一段旅程中都能享受健康愉悅出行。”
活動現場，蘭博基尼帶來了Huracán Tecnica 60週年限量版。杜卡迪大魔鬼Diavel V4則以運動感和極具辨識度的外觀詮釋品牌無畏和動感的形象。
杜卡迪中國執行總裁白盧逸（Luca Battiloro）先生表示：“杜卡迪在中國的發展歷程展現了無與倫比的品牌表現，這不僅得益於我們摩托車擁有的卓越性能，也得益於我們滿懷熱情的中國杜卡迪車友社區的堅定支持。”
通過彙集奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪四大品牌的獨特優勢，奧迪集團正朝着更強大和更蓬勃的方向發展，滿足中國和全球範圍內日益壯大的客戶羣體。
在奧迪集團，四大品牌正在加速轉型，向高端出行未來“前行”。奧迪集團表示，奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪各美其美、美美與共，向着可持續出行的同一目標奮楫篤行，必將再度書寫振奮人心的傳奇篇章。
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